| |
| ***
В сентябре 1941
года Советское командование решило высадить десант в районе села Григорьевки
- на левом фланге румынских войск, штурмующих Одессу и перейти в контрнаступление,
тем самым, улучшив общее положение осажденного города. Была сформирована
десантная бригада, в которую вошел и эсминец "Фрунзе". Общее руководство
операцией было возложено на командующего Черноморской эскадрой контр-адмирала
Л.А. Владимирского.
Ранним утром, 21 сентября, за несколько
часов до основного отряда высадки, "Фрунзе" вышел из Севастополя.
На его борту находился контр-адмирал Владимирский, направлявшийся
в Одессу, чтоб уточнить обстановку и установить связь с сухопутными
частями. |
| |
Кораблем временно командовал капитан 3-го ранга В.Н. Ерошенко,
командир лидера "Ташкент", находившегося в это время в ремонте.
Он заменял командира "Фрунзе" капитан-лейтенанта П.А. Бобровникова,
получившего ранение в предыдущем походе эсминца.
На море стоял штиль и эсминец
восемнадцитиузловым ходом, точно поддерживаемым машинной командой,
приближался к Тендровской косе. Экипаж только что пообедал на
боевых постах.Едва открылся Тендровский маяк, сигнальщик доложил,
что замечен силуэт корабля и дым. Фрунзе" пошел на сближение,
и вскоре с эсминца опознали канонерскую лодку "Красная Армения",
подвергшуюся атаке немецких бомбардировщиков. Она была полузатоплена
и горела, в воде вокруг плавали люди. Эсминец застопорил ход
и спустил шлюпки, чтоб подобрать уцелевших моряков. |
|
|
| И тут снова появились
вражеские бомбардировщики. Они прилетели добить канлодку, но, завидев
эсминец, решили наброситься на него. Но "Фрунзе" уже успел отойти
от шлюпок и развить полный ход, уходя в море. |
|
Главное оружие корабля в таком бою - скорость и маневрирование.
Звон боевой тревоги потонул в грохоте первых залпов зенитных
орудий и пулеметов. Это заставило немецких летчиков изменить
строй. За штурвалами "Ю-87" сидели асы из эскадрильи охотников
за кораблями, специально переброшенной сюда с берегов Средиземного
моря авиадивизии. 12 самолетов перестроились по три, и первая
тройка с ревом бросилась на корабль... |
|
|
| ***
Вторыми под воду идем снова мы с Игорем Солоненко.
Наша цель та же - машинное отделение. Подплыв к ходовому концу, делаем
кувырок и уходим в глубину. Снова белой трассой уходит в толщу воды
ходовой конец. Видимость сегодня хуже, течение несет взвесь, которая
быстро пролетает перед стеклом маски. Перед нами появляются старые
знакомые - первая турбина и главный конденсатор. Приземлившись на
место, начинаем осмотр. |
| |
Почти сразу
замечаю круглое стекло в грунте: "Иллюминатор!" - подумал я.
Протягиваю руку и, ухватившись за иллюминатор, тяну на себя.
Подняв облако взвеси и песка, тот вырывается из дна и остается
у меня в руках. Внимательно осматриваю находку: "Ба, да это
же манометр!" Вот к нему подходит трехходовой краник, и кусок
медной трубки - через них на прибор поступал пар. Когда - то
он показывал давление пара в котлах, сейчас же он сплошь покрыт
плотным панцирем ракушек, а внутренности за стеклом плотно забиты
илом. Демонстрирую находку Игорю, и тот показывает одобрительный
жест рукой. Откладываю находку на видное место и продолжаю поиск.
Кусок уголка, |
|
| совсем изъеденного ржавчиной, какая-то
труба, фрагмент обшивки с заклепками, еще труба.И вот, через несколько
метров замечаем среди мешанины мелких обломков железа предмет необычной
формы. Подплываем к нему и очищаем от наваленного металла, песка.
Несколькими ударами специально прихваченного для этой цели молоточка,
сбиваем образовавшуюся накипь и взгляду предстают слесарные тиски
внушительного размера.Значит, мы попали в судовую мастерскую! Ухватившись
руками за тиски и упершись ногами в дно, выкорчевываем слесарного
мастодонта набок. Тиски |
| чрезвычайно тяжелы, и поднять
их без лебедки нельзя, поэтому, очистив их от пластов ржавчины,
откладываем находку в сторону. В яме, образовавшейся от тисков,
замечаем аккуратно уложенные картофелины закипевшей ржавчины
пополам с ракушкой. Взяв один такой предмет, ударяю его молоточком
- толстая скорлупа образований рассыпается и в руках остается
зубило. Беру из ямы еще одну картофелину - удар: в руках остается
просечка для отверстий. Новый удар - появляется вороток для
нарезания резьбы. Похоже, мы нашли верстак, где под тисками
хранился бережно уложенный руками судового механика инструментарий. |
|
|
|
Заткнув находки за пояс, выбираемся к правому
борту. Вот и иззубренные края борта, торчащие ребра шпангоутов. Продвигаемся
чуть в нос и видим перед собой насос, соединенный через муфту с электродвигателем.
Корпус двигателя, приводившего насос во вращение, стальной и сплошь
покрыт пушистым, ярко-рыжим покрывалом ржавчины. Поддеваю ножом прикрепленную
к корпусу табличку и, очистив пальцев латунную поверхность, читаю:
"НКТП Харьковский Электромех. Завод ХЭМЗ им. тов. Сталина".
|
| |
Пора выходить на поверхность. Прихватив наши трофеи, - инструменты
и манометр, всплываем. На поверхности ребята принимают из наших
рук находки, и сразу же на палубе разворачивается импровизированная
реставрационная мастерская. Манометр бережно разобрали и промыли
в ведре с чистой водой. Стальной циферблат манометра и стрелка
сгнили за 50 лет пребывания в морской воде, превратившись в
плотную, комковатую массу. Сама же рабочая трубка, тонкая пружина
стрелки, корпус манометра, выполненные из латуни, великолепно
сохранились. |
|
|
